天津大学为中国内燃机发展添动力驱动板

天津大学为中国内燃机发展添动力

10月2日，作为新中国内燃机工业发展历程缩影的天津大学内燃机专业迎来了成立60周年的日子。　　从开创我国内燃机工业之先河，建立国内最早的内燃机专业，到加入“卓越工程师培养计划”；从成功研制了我国第一台活塞式航空发动机，到合作开发出中国首台满足欧Ⅵ排放法规车用柴油机，60年来，天大内燃机人始终站在时代的前沿，通过人才培养和协同创新，为“中国动力”——中国内燃机工业的发展提供着不竭的动力。　　早在上世纪30年代，中国内燃机和汽车工程教育奠基人之一 ——潘承孝教授就在天津大学的前身——北洋大学机械系主讲《内燃机学》、《汽车学》和《汽轮机学》等课程，是我国最早开设这些课程的大学之一，并培养了以史绍熙、刘颖、陈秉聪、陆孝宽等为代表的新中国汽车、内燃机教学科研与技术开发的开拓者。1935年，邓曰谟教授在北洋大学航空试验室里研制出中国第一台活塞式飞机发动机。经国民政府批准，北洋大学创办了航空系。1952年全国进行院系调整，内燃机专业在天津大学正式成立，并于同年开始招收本科生，是国内最早建立的内燃机专业之一，开创了新中国内燃机专业高等教育的新格局。在此期间，天津大学修订了我国内燃机专业教学计划，并组织编写了我国自己的内燃机专业教材。　　专业成立60年来，已培养本科生近4000余名，硕士研究生900余名，博士研究生200余名。天大内燃机以它在教学科研的综合优势成为国内首批博士点、博士后流动站及首批国家重点学科，并在历次的重点学科评估中均为国家重点学科。　　从“天津市内燃机研究室”到“天津内燃机研究所”，从“燃烧学研究室”到“内燃机燃烧学国家重点实验室”，60年来，天大内燃机人着眼内燃机工程领域的国家重大需求及国际学术前沿，以“顶天、立地”为科研工作的基本要求，在内燃机基础理论和创新技术研究中，承担了一系列有关能源与环境，涉及国家汽车、内燃机工业发展的重大课题。　　进入新世纪以来，天大内燃机人用10年的时间跨越了发达国家20年排放升级的技术历程，攻克了从欧Ⅰ到欧Ⅵ排放标准的技术难关，于2011年合作开发出中国首台满足欧Ⅵ排放法规车用柴油机。在内燃机高效清洁燃烧技术、设计技术、减振降噪技术、气道试验台大量推广应用以及电控技术方面实现的突破，为我国从内燃机生产大国到内燃机创造强国的转化过程中贡献了自己的力量。　　人才培养是大学的中心任务。天大内燃机注重学生工程实践能力的培养，积极探索工程教育改革模式。他们先后在北京内燃机总厂、东风潮阳柴油机公司、潍柴动力、广西玉柴、长城汽车等建立了工程实践基地，充分发挥科研和工程实践基地对创新型人才培养的作用。多年来无论是本科生毕业论文还是研究生学位论文一直坚持做到“真题真做”，提高了学生解决实际问题的能力。

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